Sorunsuz Nəqliyyat: OTİF

İnnovasiyalar: The ITF / OTIF

"... İpək Yolu boyunca nəqliyyat vaxt 40%-dən çox yersiz prosedurları nəticəsində sərhədlərində itirilmiş".

Stefan Schimming bəyanatı

Baş katib

OTIF

Rail Beynəlxalq daşınması üzrə Hökumətlərarası Təşkilat

İlk növbədə, bu, mümkün kimi "qlobal" kimi bir sıra coğrafi baxımından bu forum çərçivəsində yalnız "sorunsuz nəqliyyat" müzakirə edilə bilər ki, oxucular üçün aydın olmalıdır.

Bu hissəsi yük nəqliyyat ürək ticarət vasitəsilə milli tərəqqi, qurmaq sabitləşdirmək və inkişaf etdirmək üçün xalqların və iqtisadiyyatların iradəsi ki, bəlkə dünyəvi təzahürüdür. Belə ki, dünyada fiziki nəqliyyat bu maddi nəticəsində "yalnız", və buna görə də malların daşınması üçün istifadə biznes iqtisadiyyat və ticarət siyasəti əsaslandırılmış zəruri "alətləri" var.

Hökumət və hökumətlərarası təşkilatlar "sorunsuz" nəqliyyat keçirilə bilər qovuşdurmağımız şərait yaratmaq, bu daha qlobal ölçüsü də səmərəli qaydalar beynəlxalq hüququn müvafiq səviyyədə qurmaq tələb edir.

Belə qaydalar fərdi milli standartları əsasında bilməz, amma real məbləğdə sərmayə ilə, səmərəli ola bilər, praqmatik tədbirlər olmalıdır və onlar irəliləyişlər əldə etmək üçün motivasiya təsdiq edilməlidir.

Siyasi iradə ticarət və məsələn arasında dəmir yolu ilə malların şəhərlərarası nəqliyyat, təbliğ etmək deyil, Avropa və Asiyada, o, dəmiryol nəqliyyatı tələb rəqabət yalnız etibarlı edərək əldə edilə bilər ki, heç kimə sirr deyil. Müştəri və daşıyıcı yalnız çatdırılma vaxtında deyil, etibar edə, həm də etibarlı və qabaqcadan çəkilmiş olacaq bütün nəqliyyat xərcləri hesablamaq edə bağlı olmalıdır.

Hazırda qondarma SCOR-Model (Supply Chain Əməliyyatlar Reference-Model) əsaslanan müqayisəli hesablamalar yalnız dəniz və hava nəqliyyatı rejimləri arasında istehsal edilə bilər. Bunu etməklə, bu zaman (nəqliyyat, gömrük user prosedurları, və s. Müddəti) və nəqliyyat xərcləri kimi amillər şəffaf daxil edilir və istifadə üçün mod qərar üçün əsas kimi istifadə olunur.

Dəmir yolu nəqliyyatı, sərhəd keçidlərində (xüsusilə qondarma "tranzit sərhədləri" da) və fərdi emal prosedurlarının şəffaf və hüquqi müəyyənlik olmaması əsasən var.

Bununla əlaqədar olaraq, mövcud, şəffaf qanunun hazırlanması və açıqlamağa beynəlxalq hüquq üzrə müqavilə qısa müddətdə sərhəd keçid maneələrin aradan qaldırılması üçün iqtisadi cəhətdən maraqlı və təbii ilk addım kimi görünür.

Bu dəqiq COTIF (Konvensiyanın Rail Beynəlxalq daşınması ilə bağlı) Rail, OTIF Beynəlxalq daşınması üzrə Hökumətlərarası Təşkilatının Baş katibi kimi mənə qoyur ki vəzifədir.