maddi-texniki Innovations

İnnovasiyalar: maddi-texniki

Mərkəzləşdirilmiş Transit

Congestion ilə qlobal nəqliyyat sistemi qarşısında duran ən aktual məsələlərdən biri, SPI bərə və yük sənaye ucuz mərkəzləşdirilmiş həllər təklif etmək qabiliyyəti bir onun ən böyük dəyərlər təmin edir ki, hiss edir.

Bu Placemaking İnstitutunun aşağıdakı makale mərkəzləşmiş model fikir təklif edir:

"Sübut hub və çıxış şəbəkələrinin yaranması yollarının məhdud sıra məhdud həcmdə səmərələşdirilməsi şəbəkəsinin inkişafı bir keçid forması olduğunu vurğulayır. Trafik kifayət olduqda, birbaşa point-to-point xidmətlər daha yaxşı istifadəçilərinin üstünlük əks kimi müəyyən edirlər. "

mənbə

"Bir mərkəzləşdirilmiş şəbəkə strukturu öz dəmir yolu tranzit inteqrasiya ki, Metro sahələrdə ali riding vərdiş, yüksək xidmət məhsuldarlığı və digər şəbəkə strukturlarının, yaxud modal birləşməsi ilə metro sahələrdə daha maliyet yaxşı zövq aşkar."

mənbə

Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando: Transit çox "düğümleri" (nümunə bir şəhər ətrafında paylanmış olduğu nöqtə-nöqtə (heç bir mərkəzləşdirilmiş hub) model, aşağıdakı bir ənənəvi mərkəzləşdirilmiş hub və danışıb model hərəkət , Atlanta).

Giriş / çıxış iqtisadi konuşma tarzı, onlar getdikcə genişləndirilməsi və onların investisiya ən sərfəli olacaq yerlərdə onların əməliyyatları diversifikasiyası ilə qruplar disaggregating olunur. Onların ictimai tranzit şəbəkə remodeling, lakin mərkəzi və danışıb model şəhər ərzində hub X sıra yaratmaq üçün yapışqan ki Şəhərlər; beləliklə bu hub təsiri, çevrilir, qovşaqlarının (məsələn: Los Angeles).

Point-to-point sisteminin üstünlükləri:

Bu əlaqələri və səyahət vaxtı (sərnişin istifadə ki, daha çox, daha çox intuitiv o olur) azaldır və (və daha accessibility yaxşı) accessibility artırır.

Mərkəzi və çıxış sisteminin üstünlükləri:

Onlar sadə; yeni asanlıqla yaradıla bilər; tez-tez xidmət neçə marşrutları var bəri planlaşdırma sərnişinlər üçün rahat, onlar şəbəkə daha asan tapa bilərsiniz. The Chicago Transit Authority nin Bus Tracker: bu üstünlüyü obviates ki, texnologiya bir nümunəsidir.

Mərkəzi və çıxış sisteminin Dezavantajları:

Model mərkəzləşdirilmiş Çünki, gün-to-gün əməliyyatları nisbətən bükülməz ola bilər. Mərkəzi, və ya hətta bir marşrut dəyişikliklər, şəbəkə ərzində gözlənilməz nəticələri ola bilər.

Route planlaşdırma şəbəkə operatoru mürəkkəbdir. Qıt resurslardan mərkəzi ac qarşısını almaq üçün diqqətlə istifadə olunmalıdır və trafik analizi və dəqiq vaxtını səmərəli mərkəzi əməliyyat saxlamaq tələb olunur.

Mərkəzi şəbəkə bir darboğaz təşkil edir. Şəbəkənin ümumi tutumu mərkəzi gücü ilə məhdudlaşır. Mərkəzi ilə gecikmələr şəbəkə ərzində gecikmələr ola bilər. Bir çıxış da gecikmələr həmçinin şəbəkə təsir göstərə bilər.

İnsanlar birbaşa point-to-point səfərlər artıq reyslər tələb onların təyinat çatanadək mərkəzi keçməlidir. Bu tez-tez mərkəzi ilə əməliyyatlar çeşidlənməsi və möhkəmləndirilməsi faydalana bilər yük üçün arzu olunan, lakin insanlar üçün.
Bir çıxış-hub şəbəkə mərkəzi uğursuzluq bir nöqtəsi ola bilər.

nəticə

Hub bir hub və ya bir sıra insanlar Filtreleme nəqliyyat emissiyaları və əməliyyat xərclərini azaltmaq bilər birbaşa point-to-point model ilə müqayisədə israfçı və səmərəsiz edir?

ABŞ Intracoastal Göndərmə Network (niyə)

[Masa id = 101 /]